Wat ass d’Zukunft vun den Elektroautoen?

Bis 2050 solle mir - esou d’Rifkin-Visioun - all mam Elektroauto fueren. Géigner vum Elektroauto mole schonn den Zeenario vum rationéierte Stroum op: wa geschwënn jiddereen säin Auto doheem opluet, géif den disponibele Stroum net duergoen. Brécht eist Stroumnetz mat den Elektroautoen zesummen?

De Manktem u Stroum am richtege Moment, nämlech da wann een opluede wëll, ass e seriöe Problem. Zumindest da wann ee vum hypotheteschen Zeenario ausgeet datt mir all, vun Haut op Muer, en Elektroauto hätten, an alleguer owes no der Aarbecht de Stroumkabel an d’Steckdous stieche géifen. Da géif d’Stroumversuergung, sou wéi se haut funktionéiert zesummebriechen.

Kéint een dann d’Oplueden net iwwert d’ganz Nuecht verdeelen?

Dat ass eng Méiglechkeet. Am beschte verdeelt een d’Opluede souguer iwwert déi Gesamtzäit an där den Auto net fiert. Modellrechnunge weisen, dass d’Luede vun engem Auto an deem Fall just nach 4 liichtenden 100 Watt Bieren entsprieche géif. Den Auto gëtt dann also mat manner Leeschtung selwecht gelueden, wéi wann een e mat héijer Leeschtung a kuerzer Zäit opluet. Dohier schaffen d’Ingenieuren och um intelligente Stroumnetz aus der Zukunft. Mat deem wier et da méiglech sou Luedvirgäng iwwer Dag an Nuecht ze verdeelen.

Fir doheem respektiv op der Aarbecht wär dat jo eng Léisung. Mee wann elo jiddereen um Wee fir an d'Vakanz op derselwechter Autobunnstankstell stoe bleift fir opzelueden? Do muss et jo dann awer méi séier goen?  

Jo, do géif ee kucken sou séier wéi méiglech ze lueden, an awer géif dat beim haitege Stand vun der Technik nach sou laang daueren, wéi ee brauch fir eppes iessen ze goen. Et géifen sech also extrem laang Schlaange bilden. Dofir schaffen d’Entwéckler u Schnellluedsystemer, awer och un enger Aart Flëssegbatterie. Bei där géif een d’Autosbatterie net mat Stroum lueden, mee mat enger elektresch geluedener Flëssegkeet volltanke – dat ass awer lo staark vereinfach geschwat.

An dat funktionéiert?

Dee Prinzip huet en däitsche Wëssenschaftler schonn an der Mëtt vum leschte Joerhonnert erfonnt an d’NASA huet domat experimentéiert, mee fir Autoe waren dës Batterien zesumme mam Tank bis ewell vill ze grouss.  Mëttlerweil baut awer eng Schwäizer Entreprise Auto-Prototyppe mat dëser Technik. D’Spezialiste staunen zwar, mee si sinn awer nach skeptesch ob et wierklech fir d’Praxis eppes daacht, well d’Firma e grousst Geheimnis ëm hiren Elektroauto mécht.

Wee weess?

Kloer, mee aner Alternative wierken am Moment awer nach méi buedemstänneg. Verschidde Fuerscher setzen do léiwer op Brennstoffzellen-Autoen, déi ee bei enger Tankstell mat Waasserstoff tanke kéint oder op Autoen déi mat Methangas fueren. Béides kann ee mat Stroum aus Wandrieder oder Solarzelle produzéieren. Dobäi ass den Energiebilan zwar méi schlecht, also et brauch ee méi Stroum pro Kilometer. Mee et kann een de Stroum notze wann en do ass, an de Gas kann een op Tankstellen tanken. An dat dauert an deem Fall net méi laang wéi ee brauch fir en Auto mat Bensin ze tanken. 

D’Course ass also nach op?

Ah jo, an do ass vun der Fuerschung och nach déi eng oder aner Iwwerraschung ze erwaarden. Dofir bleift se jo ëmmer spannend!

Auteur: Ingo Knopf/scienceRELATIONS
Editeur an Iwwersetzer: Joseph Rodesch
Photo: Pixabay